Έρευνα Τροχαία Ατυχήματα.2ο Μέρος. Επιμέλεια Γιάννης Ρουσόδημος.

 

Η ποσοστιαία μείωση επομένως των νεκρών και σοβαρά τραυματιών το 2025 είναι μικρότερη

από την αντίστοιχη μείωση του πλήθους των ατυχημάτων. Αντίθετα, ο αριθμός των ελαφρά

τραυματιών αυξήθηκε.

Η ανάλυση των δεδομένων στην συνέχεια, αποτυπώνει τη διαχρονική κατανομή των

τροχαίων ατυχημάτων και των συνεπειών τους, αναδεικνύοντας τάσεις ως προς το είδος

εμπλεκόμενου οχήματος, τον τόπο και το είδος ατυχήματος, καθώς και τη σοβαρότητά τους.

Τα αποτελέσματα παρουσιάζονται συγκεντρωτικά και αναλυτικά στις επιμέρους ενότητες της

αναφοράς.

Για τη συστηματική αποτίμηση των ευρημάτων, χρησιμοποιήθηκε πλαίσιο δεικτών οδικής

ασφάλειας, εναρμονισμένο με τα διεθνή πρότυπα CARE (ΕΕ) και IRTAD (OECD). Οι βασικοί

δείκτες περιλαμβάνουν:

• απόλυτο αριθμό νεκρών και σοβαρά τραυματιών

• δείκτες οδικής ασφάλειας και σοβαρότητας (νεκροί και τραυματίες ανά ατύχημα)

Διευκρινίζεται ότι οι δείκτες που χρησιμοποιούνται στην παρούσα μελέτη αφορούν τα

τροχαία ατυχήματα ως μεμονωμένα περιστατικά, ενώ η αναλυτική επεξεργασία των

στοιχείων του ατυχήματος πραγματοποιείται σε επίπεδο εμπλεκόμενου οχήματος.

Από τα αποτελέσματα των δεικτών οδικής ασφάλειας που αναφέρονται στην Αττική

προκύπτει βελτίωση της εικόνας το 2025 σε σύγκριση με το 2024. Ειδικότερα, καταγράφεται:

- μείωση του δείκτη θανατηφόρων ατυχημάτων (από 28 σε 22 ανά 1.000 ατυχήματα)

- μείωση του δείκτη θνησιμότητας ανά ατύχημα (από 28 σε 23 νεκρούς ανά 1.000

ατυχήματα)

- μείωση του δείκτη σοβαρού τραυματισμού (από 28 σε 25 σοβαρά τραυματίες ανά 1.000

ατυχήματα)

- αντίθετα, ο δείκτης ελαφρού τραυματισμού εμφανίζει μικρή αύξηση το 2025, με 1.149

(έναντι 1.122 το 2024) ελαφρά τραυματιών ανά 1.000 ατυχήματα.

Η αναλυτική επεξεργασία των στοιχείων του ατυχήματος εστιάζει στα χαρακτηριστικά των

εμπλεκόμενων οχημάτων και περιλαμβάνει μεταβλητές όπως το είδος οχήματος (επιβατικά,

μοτοσυκλέτες, λεωφορεία, κ.λπ.), το είδος ατυχήματος (σύγκρουση, εκτροπή, κ.λπ.), τον τόπο

ατυχήματος (εθνική οδός, κατοικημένη περιοχή, κ.λπ.) και τη σοβαρότητα ατυχήματος

(θανατηφόρο ατύχημα ή ατύχημα με τραυματισμό).

2024 2025 Μεταβολή %

Νεκροί 171 136 -20,5%

Σοβαρά τραυματίες 167 146 -12,6%

Ελαφρά τραυματίες 6.767 6.822 +0,8%

Σύνολο 7.105 7.104. Σύμφωνα με τα ευρήματα της ανάλυσης των τροχαίων ατυχημάτων στην Αττική, 5

αναδεικνύεται ότι για την περίοδο 2024–2025 τα επιβατικά οχήματα καταγράφουν το

μεγαλύτερο ποσοστό των τροχαίων ατυχημάτων και για τα δύο έτη, αντιπροσωπεύοντας

περίπου το 55% του συνόλου, ενώ τα δίκυκλα εμφανίζουν δυσανάλογα υψηλή συμμετοχή

στα θανατηφόρα ατυχήματα, καλύπτοντας το 31% το 2025 και το 35% το 2024.

Παράλληλα, η πλειονότητα των τροχαίων ατυχημάτων καταγράφεται εντός κατοικημένων

περιοχών (90% ετησίως), ενώτο 2025 σχεδόν 8 στα 10 θανατηφόρα ατυχήματα σημειώνονται

σε αστικό περιβάλλον. Επίσης, στο επαρχιακό οδικό δίκτυο κυριαρχούν τα ατυχήματα με

επιβατικά οχήματα (60% το 2025), ενώ στα ατυχήματα σε εθνική οδό / αυτοκινητόδρομο τα

δίκυκλα συμμετέχουν σε ποσοστό περίπου 30% κάθε χρόνο.

Οι συγκρούσεις οχημάτων αποτελούν το κυρίαρχο είδος ατυχήματος (61% το 2025 και 66%

το 2024). Αντίστοιχα οι συγκρούσεις με πεζό (παράσυρση) διατηρούνται σταθερά σε υψηλά

επίπεδα, με 910 περιστατικά το 2025 και 914 το 2024, αντιπροσωπεύοντας το 8% – 9%

ετησίως. Η πλειονότητα των περιστατικών αυτών (περίπου τα 2

3

⁄ ) αφορά τα επιβατικά

οχήματα, ενώ τα δίκυκλα συμμετέχουν στο 1

3

⁄ των περιστατικών.

Η χρονική κατανομή των τροχαίων ατυχημάτων για την περίοδο 2024–2025 δείχνει ότι το

μεγαλύτερο πλήθος περιστατικών καταγράφεται σταθερά σε κατοικημένες περιοχές καθ’ όλη

τη διάρκεια του έτους. Η κορύφωση παρατηρείται κυρίως τον Μάιο και τον Ιούνιο, ενώ

αυξημένα επίπεδα ατυχημάτων εκτός αστικού περιβάλλοντος εμφανίζονται τους μήνες

Μάρτιο, Ιούλιο και Οκτώβριο.

Όσον αφορά τα θανατηφόρα ατυχήματα, ο Μάρτιος, ο Απρίλιος και ο Μάϊος εμφανίζουν

αυξημένο πλήθος ατυχημάτων, γεγονός που συμπίπτει με περίοδο αυξημένης κινητικότητας

λόγω εορτών. Ο Οκτώβριος επίσης καταγράφει υψηλές τιμές, περίοδος κατά την οποία

παρατηρείται μετάβαση σε φθινοπωρινές καιρικές συνθήκες. Αντίστοιχα, στα σοβαρά

τροχαία ατυχήματα ο Αύγουστος εμφανίζει αυξημένη σοβαρότητα, παρά τη μειωμένη

συνολικά κυκλοφορία εντός Αττικής κατά τη θερινή περίοδο.

Η έρευνα αποτυπώνει την πορεία της μεγαλύτερης Περιφέρειας της Χώρας στο πλαίσιο των

στόχων της Ευρωπαϊκής Ένωσης για το 2030, οι οποίοι προβλέπουν μείωση κατά 50% των

νεκρών και των σοβαρά τραυματιών σε σχέση με το επίπεδο αναφοράς του 2019, ως

ενδιάμεσο βήμα προς τη Vision Zero1

έως το 2050.

Με βάση τα παραπάνω συμπεράσματα, προτείνεται η σταθερή παρακολούθηση ενός

ετήσιου πλαισίου δεικτών οδικής ασφάλειας για την Αττική, ο οποίος:

• επιτρέπει την παρακολούθηση της διαχρονικής προόδου προς τους στόχους ΕΕ 2030,

• διευκολύνει τη στοχευμένη εφαρμογή μέτρων σε περιπτώσεις αυξημένου κινδύνου. 2. Δείκτες οδικής ασφάλειας και σοβαρότητας

6

Η μελέτη των τροχαίων ατυχημάτων της περιόδου 2024-2025 στην Αττική βασίζεται στη

χρήση των παρακάτω ποσοτικών δεικτών οδικής ασφάλειας.

2

2.1. Δείκτης θανατηφόρων ατυχημάτων:

(

𝛩𝛼𝜈𝛼𝜏𝜂𝜑ό𝜌𝛼 𝛼𝜏𝜐𝜒ή𝜇𝛼𝜏𝛼

𝛴ύ𝜈𝜊𝜆𝜊 𝛼𝜏𝜐𝜒𝜂𝜇ά𝜏𝜔𝜈 ⁄ ) × 1.000

• Αττική:

Το 2025 σημειώθηκε βελτίωση του δείκτη, καθώς τα θανατηφόρα ατυχήματα στην Αττική

μειώθηκαν σε σχέση με το 2024 από 28 σε 22 ανά 1.000 ατυχήματα.

Σύμφωνα με τον παραπάνω δείκτη, το θανατηφόρο αποτέλεσμα στα τροχαία ατυχήματα

εμφανίζεται σε μικρό ποσοστό των συνολικών συμβάντων, το οποίο ωστόσο συνεπάγεται

δυσανάλογα υψηλό κοινωνικό και οικονομικό κόστος, όπως φανερώνουν οι δείκτες που

ακολουθούν.

2.2 Δείκτης θνησιμότητας ανά ατύχημα:

(

𝛮𝜀𝜅𝜌𝜊ί

𝛴ύ𝜈𝜊𝜆𝜊 𝛼𝜏𝜐𝜒𝜂𝜇ά𝜏𝜔𝜈 ⁄ ) × 1.000

• Σύνολο Χώρας:

• Αττική:

Ο παραπάνω δείκτης αναδεικνύει τη μέση πιθανότητα απώλειας ζωής ανά καταγεγραμμένο

τροχαίο ατύχημα. Παρατηρείται βελτίωση του δείκτη το 2025 στην Αττική (23 νεκροί ανά

1.000 ατυχήματα από 28 νεκρούς το 2024). Όμως η βελτίωση του δείκτη στην Αττική δεν είναι

τόσο μεγάλη όσο στο σύνολο της Χώρας (47 νεκροί ανά 1.000 ατυχήματα από 60 νεκρούς το

2024).

2 Οι αναλυτικοί ορισμοί δίνονται στο Παράρτημα

2024 2025

167

6.029 ∙ 1.000 = 28

130

5.939 ∙ 1.000 = 22

2024 2025

664

11.000 ∙ 1.000 = 60

517

11.024 ∙ 1.000 = 47

2024 2025

171

6.029 ∙ 1.000 = 28

136

5.939 ∙ 1.000 = 23  Ο παραπάνω δείκτης αναδεικνύει τη μέση πιθανότητα απώλειας ζωής ανά καταγεγραμμένο

τροχαίο ατύχημα. Παρατηρείται βελτίωση του δείκτη το 2025 στην Αττική (23 νεκροί ανά

1.000 ατυχήματα από 28 νεκρούς το 2024). Όμως η βελτίωση του δείκτη στην Αττική δεν είναι

τόσο μεγάλη όσο στο σύνολο της Χώρας (47 νεκροί ανά 1.000 ατυχήματα από 60 νεκρούς το

2024).Δείκτης σοβαρού τραυματισμού:

7

(

𝛴𝜊𝛽𝛼𝜌ά 𝜏𝜌𝛼𝜐𝜇𝛼𝜏ί𝜀𝜍

𝛴ύ𝜈𝜊𝜆𝜊 𝛼𝜏𝜐𝜒𝜂𝜇ά𝜏𝜔𝜈 ⁄ ) × 1.000

• Σύνολο Χώρας:

• Αττική:

Η τιμή του παραπάνω δείκτη αποτυπώνει το ποσοστό των τραυματιών που υπέστησαν

ιδιαίτερα σοβαρές συνέπειες. Καταγράφεται μείωση του δείκτη το 2025 στην Αττική (25

σοβαρά τραυματίες ανά 1.000 ατυχήματα από 28 σοβαρά τραυματίες το 2024). Αντίστοιχη

ήταν η μείωση του δείκτη στο σύνολο της Χώρας (47 σοβαρά τραυματίες ανά 1.000

ατυχήματα από 52 το 2024).

2.4 Δείκτης ελαφρού τραυματισμού:

(

𝛦𝜆𝛼𝜑𝜌ά 𝜏𝜌𝛼𝜐𝜇𝛼𝜏ί𝜀𝜍

𝛴ύ𝜈𝜊𝜆𝜊 𝛼𝜏𝜐𝜒𝜂𝜇ά𝜏𝜔𝜈 ⁄ ) × 1.000

• Σύνολο Χώρας:

• Αττική:

Η τιμή του δείκτη αποτυπώνει τον αριθμό των παθόντων που υπέστησαν ελαφρές συνέπειες.

Για το έτος 2025, ο δείκτης για την Αττική εμφανίζεται αυξημένος σε σύγκριση με το 2024,

καθώς καταγράφηκαν 1.149 ελαφρά τραυματίες ανά 1.000 ατυχήματα, έναντι 1.122 το 2024.

Αντίθετα η τιμή του δείκτη για το σύνολο της Χώρας παρουσίασε μείωση (1.159 ελαφρά

τραυματίες ανά 1.000 ατυχήματα, έναντι 1.164 το 2024).

2024 2025

568

11.000

∙ 1.000 = 52

517

11.024 ∙ 1.000 = 47

2024 2025

167

6.029 ∙ 1.000 = 28

146

5.939 ∙ 1.000 = 25τιμή του παραπάνω δείκτη αποτυπώνει το ποσοστό των τραυματιών που υπέστησαν

ιδιαίτερα σοβαρές συνέπειες. Καταγράφεται μείωση του δείκτη το 2025 στην Αττική (25

σοβαρά τραυματίες ανά 1.000 ατυχήματα από 28 σοβαρά τραυματίες το 2024). Αντίστοιχη

ήταν η μείωση του δείκτη στο σύνολο της Χώρας (47 σοβαρά τραυματίες ανά 1.000

ατυχήματα από 52 το 2024).

2.4 Δείκτης ελαφρού τραυματισμού:

(

𝛦𝜆𝛼𝜑𝜌ά 𝜏𝜌𝛼𝜐𝜇𝛼𝜏ί𝜀𝜍

𝛴ύ𝜈𝜊𝜆𝜊 𝛼𝜏𝜐𝜒𝜂𝜇ά𝜏𝜔𝜈 ⁄ ) × 1.000

• Σύνολο Χώρας:

• Αττική:

Η τιμή του δείκτη αποτυπώνει τον αριθμό των παθόντων που υπέστησαν ελαφρές συνέπειες.

Για το έτος 2025, ο δείκτης για την Αττική εμφανίζεται αυξημένος σε σύγκριση με το 2024,

καθώς καταγράφηκαν 1.149 ελαφρά τραυματίες ανά 1.000 ατυχήματα, έναντι 1.122 το 2024.

Αντίθετα η τιμή του δείκτη για το σύνολο της Χώρας παρουσίασε μείωση (1.159 ελαφρά

τραυματίες ανά 1.000 ατυχήματα, έναντι 1.164 το 2024).

2024 2025

568

11.000

∙ 1.000 = 52

517

11.024 ∙ 1.000 = 47

2024 2025

167

6.029 ∙ 1.000 = 28

146

5.939 ∙ 1.000 = 25

2024 2025

12.803

11.000

∙ 1.000 = 1.164

12.780

11.024 ∙ 1.000 = 1.159

2024 2025

6.767

6.029 ∙ 1.000 = 1.122

6.822

5.939 ∙ 1.000 = 1.149 Η χρήση διεθνώς αναγνωρισμένων δεικτών οδικής ασφάλειας συμβάλλει στη βελτίωση της

συγκρισιμότητας των αποτελεσμάτων, στη διαχρονική παρακολούθηση των εξελίξεων και

στη συστηματική αποτίμηση των μεταβολών. Στην παρούσα ενότητα, οι εφαρμοζόμενοι

δείκτες ευθυγραμμίζονται με τα πρότυπα και τις μεθοδολογίες των συστημάτων CARE

(European Commission) και IRTAD (OECD).

3.1 Το ευρωπαϊκό σύστημα CARE (European Commission)

Το σύστημα CARE3

(Community Road Accident Database) είναι η κοινοτική βάση δεδομένων

της Ευρωπαϊκής Ένωσης για οδικά ατυχήματα με θύματα, η οποία περιλαμβάνει αναλυτικά

δεδομένα για μεμονωμένα ατυχήματα, όπως συλλέγονται από τα κράτη-μέλη. Βασίζεται σε

ανάλυση τροχαίων ατυχημάτων με παθόντες, ανάλογα με τη σοβαρότητα, το είδος, τον τόπο

και τον χρόνο του ατυχήματος.

Από τη βάση δεδομένων του συστήματος CARE, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή / DG MOVE

δημοσιεύει στατιστικά στοιχεία για τροχαία ατυχήματα με θάνατο ή τραυματισμό, τα οποία

τροφοδοτούν την παραγωγή δεικτών οδικής ασφάλειας σε ευρωπαϊκές αναλύσεις και

δημοσιεύσεις του European Road Safety Observatory (ERSO)4

, όπως:

• Αριθμό τροχαίων ατυχημάτων με παθόντες (σύνολο 900.861 το 2023 στην ΕΕ)

• Αριθμό νεκρών από τροχαία ατυχήματα (σύνολο 19.931 το 2024 στην ΕΕ)

• Δείκτες θνησιμότητας από τροχαία ατυχήματα βάσει πληθυσμού (σύνολο 4,4 νεκροί ανά

100.000 κατοίκους το 2024 στην ΕΕ)

Με βάση τα παραπάνω παρουσιάζονται τα στοιχεία για τον νομό Αττικής στα παρακάτω

γραφήματα (ακολουθεί δεικτοποίηση στην παράγραφο 3.2.1):

Γράφημα 1: Πλήθος τροχαίων ατυχημάτων και παθόντων (τραυματίες/νεκ.Το διεθνές πλαίσιο IRTAD (OECD)

Το IRTAD5

(International Road Traffic and Accident Database) είναι διεθνής βάση δεδομένων

οδικής ασφάλειας, που λειτουργεί στο πλαίσιο του International Transport Forum του OECD.

Συλλέγει και συγκεντρώνει επικυρωμένα, εναρμονισμένα δεδομένα οδικών ατυχημάτων σε

επίπεδο χώρας, παρέχοντας τη βάση για διεθνείς συγκρίσεις και την αξιολόγηση πολιτικών

οδικής ασφάλειας.

Στο πλαίσιο του συστήματος IRTAD, ιδιαίτερη σημασία έχουν οι κανονικοποιημένοι δείκτες

οδικής ασφάλειας και οι δείκτες κατανομής.

3.2.1 Κανονικοποιημένοι δείκτες

Οι κανονικοποιημένοι δείκτες συνδυάζουν τα δεδομένα οδικών ατυχημάτων με στοιχεία

έκθεσης, όπως ο πληθυσμός και ο στόλος οχημάτων (νεκροί ανά 100.000 κατοίκους, νεκροί

ανά 100.000 οχήματα, νεκροί ανά τροχαίο ατύχημα). 𝛮𝜀𝜅𝜌𝜊ί 𝛼𝜈ά 100.000 𝜅𝛼𝜏𝜊ί𝜅𝜊𝜐𝜍 =

𝛮𝜀𝜅𝜌𝜊ί 𝛼𝜋ό 𝜏𝜌𝜊𝜒𝛼ί𝛼 𝛼𝜏𝜐𝜒ή𝜇𝛼𝜏𝛼

𝛱𝜆𝜂𝜃𝜐𝜎𝜇ό𝜍 𝜅𝛼𝜏𝜊ί𝜅𝜔𝜈

× 100.000

• Σύνολο Χώρας

• Αττική

5 https://www.itf-oecd.org/IRTAD

171

136

167

146

0

50

100

150

200

2024 2025

Αριθμός νεκρών Αριθμός σοβαρά τραυματιών

2024 2025

6,3 4,9

2024 2025

4,5 3,6.Ο δείκτης θνησιμότητας από τροχαία ατυχήματα βάσει πληθυσμού για την Αττική

10

καταγράφει μείωση το 2025, καθώς διαμορφώνεται σε 3,6 νεκρούς ανά 100.000 κατοίκους

από 4,5 το 2024. Στο σύνολο της Χώρας καταγράφεται επίσης μείωση (4,9 νεκροί το 2025 από

6,3 το 2024), με την Αττική όμως να παρουσιάζει χαμηλότερη τιμή σε σύγκριση με τον μέσο

όρο της χώρας και για το 2024 (4,5 έναντι 6,3 νεκρών ανά 100.000 κατοίκους) και για το 2025

(3,6 έναντι 4,9 νεκρών).

3.2.1.2 Δείκτης θνησιμότητας από τροχαία ατυχήματα βάσει πλήθους

κυκλοφορούντων οχημάτων

𝛮𝜀𝜅𝜌𝜊ί 𝛼𝜈ά 100.000 𝜊𝜒ή𝜇𝛼𝜏𝛼 =

𝛮𝜀𝜅𝜌𝜊ί 𝛼𝜋ό 𝜏𝜌𝜊𝜒𝛼ί𝛼 𝛼𝜏𝜐𝜒ή𝜇𝛼𝜏𝛼

𝛱𝜆ή𝜃𝜊𝜍 𝜅𝜐𝜅𝜆𝜊𝜑𝜊𝜌𝜊ύ𝜈𝜏𝜔𝜈 𝜊𝜒𝜂𝜇ά𝜏𝜔𝜈

× 100.000.Σύνολο Χώρας

• Αττική

Ο δείκτης θνησιμότητας από τροχαία ατυχήματα ανά 100.000 κυκλοφορούντα οχήματα για

την Αττική καταγράφει μείωση το 2025, καθώς διαμορφώνεται σε 2,9 νεκρούς από 3,8 το

2024. Στο σύνολο της Χώρας καταγράφεται επίσης μείωση (5,4 νεκροί το 2025 από 7,1 το

2024), με την Αττική όμως να παρουσιάζει χαμηλότερη τιμή σε σύγκριση με τον μέσο όρο της

χώρας και για το 2024 (3,8 έναντι 7,1 νεκρών ανά 100.000 οχήματα) και για το 2025 (2,9

έναντι 5,4 νεκρών).

3.2.2 Δείκτες κατανομής

Οι δείκτες κατανομής αποτυπώνουν τη διάρθρωση των οδικών ατυχημάτων μέσω της

κατανομής τους ανά σοβαρότητα ατυχήματος, κατηγορία χρήστη οδού, είδος ατυχήματος και

τόπο ατυχήματος.

Στο πλαίσιο της παρούσας έρευνας εξετάζονται οι ακόλουθοι δείκτες κατανομής :

• Κατανομή τροχαίων ατυχημάτων ανά σοβαρότητα ατυχήματος και είδος

εμπλεκόμενου οχήματος

• Κατανομή τροχαίων ατυχημάτων ανά σοβαρότητα ατυχήματος και τόπο ατυχήματος

• Κατανομή τροχαίων ατυχημάτων ανά είδος εμπλεκόμενου οχήματος και είδος

ατυχήματος

• Κατανομή τροχαίων ατυχημάτων ανά είδος εμπλεκόμενου οχήματος και τόπο

ατυχήματος

Η αναλυτική παρουσίαση των δεικτών κατανομής για την Αττική, ακολουθεί στην επόμενη

ενότητα.

2024 2025

7,1 5,4

2024 2025

3,8 2,9. Σύνολο Χώρας

• Αττική

Ο δείκτης θνησιμότητας από τροχαία ατυχήματα ανά 100.000 κυκλοφορούντα οχήματα για

την Αττική καταγράφει μείωση το 2025, καθώς διαμορφώνεται σε 2,9 νεκρούς από 3,8 το

2024. Στο σύνολο της Χώρας καταγράφεται επίσης μείωση (5,4 νεκροί το 2025 από 7,1 το

2024), με την Αττική όμως να παρουσιάζει χαμηλότερη τιμή σε σύγκριση με τον μέσο όρο της

χώρας και για το 2024 (3,8 έναντι 7,1 νεκρών ανά 100.000 οχήματα) και για το 2025 (2,9

έναντι 5,4 νεκρών).

3.2.2 Δείκτες κατανομής

Οι δείκτες κατανομής αποτυπώνουν τη διάρθρωση των οδικών ατυχημάτων μέσω της

κατανομής τους ανά σοβαρότητα ατυχήματος, κατηγορία χρήστη οδού, είδος ατυχήματος και

τόπο ατυχήματος.

Στο πλαίσιο της παρούσας έρευνας εξετάζονται οι ακόλουθοι δείκτες κατανομής :

• Κατανομή τροχαίων ατυχημάτων ανά σοβαρότητα ατυχήματος και είδος

εμπλεκόμενου οχήματος

• Κατανομή τροχαίων ατυχημάτων ανά σοβαρότητα ατυχήματος και τόπο ατυχήματος

• Κατανομή τροχαίων ατυχημάτων ανά είδος εμπλεκόμενου οχήματος και είδος

ατυχήματος

• Κατανομή τροχαίων ατυχημάτων ανά είδος εμπλεκόμενου οχήματος και τόπο

ατυχήματος

Η αναλυτική παρουσίαση των δεικτών κατανομής για την Αττική, ακολουθεί στην επόμενη

ενότητα.

2024 2025

7,1 5,4

2024 2025

3,8 2,9Σύνολο Χώρας

• Αττική

Ο δείκτης θνησιμότητας από τροχαία ατυχήματα ανά 100.000 κυκλοφορούντα οχήματα για

την Αττική καταγράφει μείωση το 2025, καθώς διαμορφώνεται σε 2,9 νεκρούς από 3,8 το

2024. Στο σύνολο της Χώρας καταγράφεται επίσης μείωση (5,4 νεκροί το 2025 από 7,1 το

2024), με την Αττική όμως να παρουσιάζει χαμηλότερη τιμή σε σύγκριση με τον μέσο όρο της

χώρας και για το 2024 (3,8 έναντι 7,1 νεκρών ανά 100.000 οχήματα) και για το 2025 (2,9

έναντι 5,4 νεκρών).

3.2.2 Δείκτες κατανομής

Οι δείκτες κατανομής αποτυπώνουν τη διάρθρωση των οδικών ατυχημάτων μέσω της

κατανομής τους ανά σοβαρότητα ατυχήματος, κατηγορία χρήστη οδού, είδος ατυχήματος και

τόπο ατυχήματος.

Στο πλαίσιο της παρούσας έρευνας εξετάζονται οι ακόλουθοι δείκτες κατανομής :

• Κατανομή τροχαίων ατυχημάτων ανά σοβαρότητα ατυχήματος και είδος

εμπλεκόμενου οχήματος

• Κατανομή τροχαίων ατυχημάτων ανά σοβαρότητα ατυχήματος και τόπο ατυχήματος

• Κατανομή τροχαίων ατυχημάτων ανά είδος εμπλεκόμενου οχήματος και είδος

ατυχήματος

• Κατανομή τροχαίων ατυχημάτων ανά είδος εμπλεκόμενου οχήματος και τόπο

ατυχήματος

Η αναλυτική παρουσίαση των δεικτών κατανομής για την Αττική, ακολουθεί στην επόμενη

ενότητα.

2024 2025

7,1 5,4

2024 2025

3,8 2,9. Ο δείκτης θνησιμότητας από τροχαία ατυχήματα ανά 100.000 κυκλοφορούντα οχήματα για

την Αττική καταγράφει μείωση το 2025, καθώς διαμορφώνεται σε 2,9 νεκρούς από 3,8 το

2024. Στο σύνολο της Χώρας καταγράφεται επίσης μείωση (5,4 νεκροί το 2025 από 7,1 το

2024), με την Αττική όμως να παρουσιάζει χαμηλότερη τιμή σε σύγκριση με τον μέσο όρο της

χώρας και για το 2024 (3,8 έναντι 7,1 νεκρών ανά 100.000 οχήματα) και για το 2025 (2,9

έναντι 5,4 νεκρών).

3.2.2 Δείκτες κατανομής

Οι δείκτες κατανομής αποτυπώνουν τη διάρθρωση των οδικών ατυχημάτων μέσω της

κατανομής τους ανά σοβαρότητα ατυχήματος, κατηγορία χρήστη οδού, είδος ατυχήματος και

τόπο ατυχήματος.

Στο πλαίσιο της παρούσας έρευνας εξετάζονται οι ακόλουθοι δείκτες κατανομής :

• Κατανομή τροχαίων ατυχημάτων ανά σοβαρότητα ατυχήματος και είδος

εμπλεκόμενου οχήματος

• Κατανομή τροχαίων ατυχημάτων ανά σοβαρότητα ατυχήματος και τόπο ατυχήματος

• Κατανομή τροχαίων ατυχημάτων ανά είδος εμπλεκόμενου οχήματος και είδος

ατυχήματος

• Κατανομή τροχαίων ατυχημάτων ανά είδος εμπλεκόμενου οχήματος και τόπο

ατυχήματος

Η αναλυτική παρουσίαση των δεικτών κατανομής για την Αττική, ακολουθεί στην επόμενη

ενότητα.

Ανάλυση τροχαίων ατυχημάτων για την Αττική, 2024-2025

11

Η παρούσα ενότητα παρουσιάζει τη βασική ανάλυση των τροχαίων ατυχημάτων για την

Αττική για την περίοδο 2024-2025, με στόχο την αποτύπωση της έκτασης, της σοβαρότητας

και των βασικών χαρακτηριστικών τους. Σημειώνεται ότι, με βάση τη δομή των δεδομένων

που παρασχέθηκαν από την Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής, η παρούσα ανάλυση

πραγματοποιείται σε επίπεδο εμπλεκόμενου οχήματος και όχι σε επίπεδο μοναδικού

τροχαίου περιστατικού (ενδεχομένως περισσότερα του ενός εμπλεκόμενου οχήματος ανά

ατύχημα).

Η ανάλυση βασίζεται σε απόλυτα μεγέθη και δείκτες κατανομής και εστιάζει τόσο στη

συχνότητα των ατυχημάτων όσο και στη σοβαρότητά τους, λαμβάνοντας υπόψη τον τύπο του

εμπλεκόμενου οχήματος, το είδος και τον τόπο του ατυχήματος.

4.1 Ανάλυση ανά σοβαρότητα ατυχήματος και είδος οχήματος:

Το 2025 παρατηρείται μείωση των θανατηφόρων ατυχημάτων (226 έναντι 260 το 2024), των

ατυχημάτων αυξημένης σοβαρότητας (213 έναντι 257 το 2024), ενώ παρατηρείται αύξηση

των ελαφρών ατυχημάτων (10.776 έναντι 10.196 το 2024). Τα επιβατικά οχήματα

συγκεντρώνουν το μεγαλύτερο ποσοστό τροχαίων ατυχημάτων και για τα δύο έτη,

αντιπροσωπεύοντας περίπου το 55% του συνόλου. Παράλληλα, τα δίκυκλα εμφανίζουν

αυξημένη συμμετοχή στα θανατηφόρα ατυχήματα (31% το 2025 και 35% το 2024). Η Έρευνα βασίζεται σε στοιχεία της ΕΑΕ.

Του Ι.Ρουσόδημου Agency Manager, Ασφαλιστικού και Χρηματοοικονομικού συμβούλου ΝOW-IONIOS Agency Group.